Унифицированная масса поезда на отделении 4500 т, по мощности локомотива 5000т, составы поездов: груженый – 60 вагонов, порожний и комбинированный равны 66 вагонов. Кроме того, по участку примыкания проходят транзитные грузовые поезда ТР , сборный участковый поезд СБ , пассажирские и пригородные поезда. — представить элементы ГДП и ограничения, а также структуру раздельных пунктов и связывающих их путей перегонов в числовых и логических элементах имитационной системы ИСТРА;.
Содержание
Автоматизированное построение прогнозируемого графика движения поездов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.08, кандидат наук Шипулин, Александр Валерьевич
ГЛАВА 1. ОПИСАНИЕ ПРОБЛЕМЫ; СТЕПЕНЬ ЕЕ РАЗРАБОТАННОСТИ И ВЫБОР МЕТОДА ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Характеристика графика движения поездов, его роль, виды и необходимость автоматизации построения
1.2 Научные исследования и программные разработки в области автоматизации построения графика движения поездов
1.3 Выбор метода расчета для автоматизированного построения графика
ГЛАВА 2. МОДЕЛЬ ПРОГНОЗИРУЕМОГО ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ В ИМИТАЦИОННОЙ СИСТЕМЕ ИСТРА
2.1 Элементы имитационной системы, отражающие структуру и управление
2.2 Операции имитационной системы, моделирующие движение поездов
2.3 Порядок и приоритеты выполнения операций при построении графика движения поездов
2.4 Моделирование станционных и межпоездных интервалов
ГЛАВА 3. МЕТОДИКА АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПОСТРОЕНИЯ ПРОГНОЗИРУЕМОГО ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ДЛЯ ДИСПЕТЧЕРСКОГО УЧАСТКА
3.1 Методика построения модели прогнозируемого графика движения поездов на примере диспетчерского участка
3.2 Автоматизированное построение прогнозируемого графика движения поездов с использованием имитационной модели
3.3 Взаимодействие моделей прогнозируемого графика движения поездов
ГЛАВА 4. ОЦЕНКА РЕЗУЛЬАТОВ АВТОМАТИЗАЦИИ ПОСТРОЕНИЯ ПРОГНОЗИРУЕМОГО ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ РЕШЕНИИ ЗАДАЧИ РАСЧЕТА ПОЕЗДООБРАЗОВАНИЯ В ТЕКУЩЕМ ПЛАНИРОВАНИИ
4.1 Порядок оценки результатов автоматизации построения прогнозируемого графика движения поездов
4.2 Количественная оценка результатов автоматизации построения прогнозируемого графика движения поездов
4.3 Качественная оценка результатов автоматизации построения
Методическое пособие по выполнению курсового проекта №2 «график движения поездов»
— обеспечить последовательность выполнения операций с учетом приоритетов при построении графика движения поездов; Наиболее трудоемким и важным этапом разработки графика является построение его варианта для отдельного участка, так как здесь должны быть найдены оптимальные решения по всему комплексу взаимосвязанных задач графика. Интервал неодновременного прибытия Это минимальный промежуток времени между прибытием на станцию одного поезда и прибытием или проследованием на эту же станцию другого поезда встречного направления.
прогнозируемого графика может улучшить результаты работы системы прогноза поездообразования за счет точно рассчитанных моментов подвода поездов.
— разработать алгоритмы моделирования движения поездов по однопутным и многопутным перегонам с учетом видов блокировки на основе имитационной системы ИСТРА; Целью исследования является разработка системы автоматизированного построения прогнозируемого графика движения поездов для планирования подвода поездов к сортировочным станциям при решении задачи расчета поездообразования в рамках текущего планирования. Периодом графика называется продолжительность занятия перегона наименьшей характерной группой поездов, повторяющейся во времени.
Исходные данные и порядок разработки графика движения
График движения составляют одновременно для всей сети железных дорог на годовой период времени. На отдельных дорогах график корректируют на зимний период. Для железных дорог установлена единая форма графика движения поездов.
Перед разработкой графика движения МПС задает каждой дороге его основные качественные нормативы: техническую, участковую и маршрутную скорости и среднесуточный пробег локомотивов, которые должны быть обеспечены при составлении графика.
График составляется в отделениях дорог, увязывается между отделениями в управлениях дорог и по стыкам между дорогами в МПС. В связи с этим наиболее целесообразным является следующий порядок построения графика:
прокладываются пассажирские поезда дальнего и местного сообщения по согласованным моментам их перехода от одного подразделения на другое, затем ускоренные грузовые и сборные;
разрабатывается принципиальная схема (эскиз) графика движения поездов и оборота локомотивов для всего направления с учетом выбранных систем организации местной работы участков и направления;
в соответствии с принципиальной схемой строятся подробные графики для каждого участка;
разработанные по участкам графики движения поездов увязываются между собой как по «ниткам» хода поездов, так и по соответствию интервалов подхода «обрывных ниток» поездов к станциям (разборочных, следующих на ответвление и т.п.).
Наиболее трудоемким и важным этапом разработки графика является построение его варианта для отдельного участка, так как здесь должны быть найдены оптимальные решения по всему комплексу взаимосвязанных задач графика.
· заданные размеры движения по категориям пассажирских и грузовых поездов, отличающиеся перегонными временами хода и продолжительностью стоянок на станциях;
· элементы графика движения, а также технологические интервалы прибытия на участковые и сортировочные станции разборочных поездов и отправления с этих станций поездов своего формирования;
· характеристики профиля пути на подходах к станциям;
· принятая система организации местной работы на отдельных участках и направлении в целом с нормами стоянок сборных поездов на промежуточных станциях;
· данные об участках обращения локомотивов, о размещении пунктов смены локомотивных бригад и технического осмотра составов;
· задания на предоставление «окон» в графике для ремонтных работ.
Методика построения графика движения для участка выбирается в зависимости от условий пропуска по нему поездов, определяемых, прежде всего, уровнем заполнения пропускной способности участка.
Чертеж Нужен график ? движения поездов на миллиметровке по методичке Окж
Местное сообщение (U мс) – вагоны, загружаемые и выгружаемые на данном отделении. Участок А-Б в нечетном направлении _____ поездов, в четном направлении ____ поезд, из них 1 пара сборных поездов, 3 пары пассажирских поездов всех видов, 3 пары пригородных поездов размеры движения указываются из задания. Станция А является участковой, со сменой локомотивных бригад, станция Б сортировочная, основное депо; станция В участковая, оборотное депо.
прогнозируемого графика может улучшить результаты работы системы прогноза поездообразования за счет точно рассчитанных моментов подвода поездов.
Вопрос-ответ Маршруты поездов Отправление с автовокзала Прибытие на автовокзал Распространенные маршруты Как купить билет Цена на проезд Основные направления Перевозки группами
